2007年 10月 30日
日記です・・・。 10月27日(土曜日)。 伊豆方面に、ツーリングに行って参りました。 この日は想像通り、期待通りの雨でした! 右に曲がれば、さあ~ターンバイクです! 雨だというのに、ご苦労さまですね! 霧は期待していたワケじゃないんですがね・・。 集まったのは・・・。 mokuさん、K君、wataruさん、tkdさん、コージ君、セイウチ(年功序列・笑)・・・の6台でした。 ここで、チョットばかり・・・話は、前日の夜の9時まで戻ります。 僕は、K君に電話を入れました。 「明日は台風直撃するみたいだけれど、どうしようか?」 ・・と僕。 『せっかくだし、かえって安全だと思うから行きましょうよ!』 ・・とK君。 「安全? あっ、スピード出ないから、大破しないってことね・・・」 ・・と僕。 そんな会話をして、ツーリングは実行することにしたのですが・・・。 ここで、あることに、ふっと気付きました。 明日は関東を、台風が直撃します。 そういうふーに、テレビでも案内されています。 そして、明日はツーリングです。 集合場所は、東名高速下り・海老名SAです。 そして集合時間はAM7時と、これも報告済みです。 mokuさん、wataruさん、tkdさん、コージ君。 ・・・そしてK君と僕の6台で行きます。 mokuさん、wataruさん、tkdさん、コージ君・・・この4人からは・・・。 『明日は中止ですか?』 ・・・こんな電話さえ、掛かってこなかったということです。 皆さん、ホント走るの大好きなんですね! ・・・というより、全員が、おバカさんでもありますね(笑) 今回のツーリングの目玉は、K君とmokuさんのバトル見学会だったのですが・・・。 (台風だったので、K君はケイマンで参加) 雨、霧、風・・3拍子そろった台風だったので、残念ながら、実現しませんでした。 K君と一緒に走って、全損や大破や中波しちゃったクルマは、4台ほど目撃している僕なのですが・・・。 サーキットの狼・mokuさんならば、互角以上に闘って、K君の鼻の先をへし折るのではないかと、密かに期待していた僕だったのでした・・・。 まあ、二人とも熱くなるタイプではあると思うので、何事も起きなくてすむように、神さまが恵んでくださった、雨と霧と風だったのではないかと、僕は思っています。 なんといっても、最悪な時には、こんな状況でしたから。 でも、僕等は、こんな日を、気がつけば、400キロ以上走っているのですよね! やっぱり、おバカさんだと思っています(笑)。 そんなツーリングだったのですが、気付いたことを、ふたつばかり書いてみます。 それは、僕のボクスター986Sは、こんな雨の中の西伊豆スカイラインを、そこそこのペースで走っていると・・・。 警告灯が、頻繁に点灯するということでした。 つまりグリップを失っているよ!と警告してくれるワケですが、ボクスター987Sに乗っていた頃には、こんなに頻繁には点灯しませんでした。 確認の意味で、mokuさんに、お聞きしましたが、mokuさんも、987では殆ど点灯しないけれど、986だと頻繁に点灯するというふーに、仰っていました。 コーナーに突入していて、水溜りがあったりすると、点灯するのですが、点灯したと思ったら、僕の986Sは、直ぐに横に30センチぐらい流されます。 これは、怖いというよりも、まだ楽しさが残っている領域なので、もう少し効かなくてもいいような気が・・・個人的にはしています。 僕は、90年代後半に、初代メルセデスベンツSLK・AMGに乗っていたことがあるのですが、このクルマは、首都高速を走ると、天気が良くても、全てのコーナーと言っていいほど、頻繁にトラクッションの警告灯が点灯していました。 たしか・・!・・・このマークが大きく点灯していたので、とても目障りなものでした。 僕の986Sは、初代メルセデスベンツSLK・AMGまでとは、言わないまでも、トラクッションコントロールがよく介入してくるクルマなのだと、改めて気付きました。 986ボクスターは、97年の登場で、911の996シリーズが、98年の登場ということから、想像してみれば、996も、こんな場面で、同じように乗ってみれば、986ボクスターと、程度の差こそあれ、同じように点灯するのではないかと、この時に、僕は思いました。 つまり、トラクッションコントロールが付いていない、僕の初期型996GT3は、やっぱり、雨の日に乗ってみれば、とても怖く感じても・・・当たり前のことなのではないか!・・・と思ったのでした。 wataruさんは、996アニバサリーに乗っています。 wataruさんも、996アニバサリーの警告灯が点灯したと、仰っているので・・・。 986と996・・・・それに対する・・・・987と997・・・この2種類の味付けは大きく違うのだなーと・・・改めて、僕は思いました。 それと・・・。 バッグフォッグについてです。 この日の、moku号の写真です。 バッグフォッグは、霧の深い時に、昼夜を問わず、後続車に、自分のクルマの存在を早めに認知して貰うことを、第一目的としている装備です。 この日のように、霧が出ていても、6台で一緒に走っているので、誰のクルマが前方を走っているのかは、判っています。 結論から書くと、自分の前を走っているクルマが、バッグフォッグを点灯させていると、とても運転し難いということです。 nokuさんは、バッグフォッグを右側だけ点灯して走っているのですが、右側のテールライトだけ明るいので、自然に、僕の視界は、その明るい右側のテールライトだけを見つめて走っていたりします。 ストレートの時には、その傾向が、特に強くなってしまうのですが・・・。 そうしていると、mokuさんが、ブレーキを踏んだ時に、僕が、反射的に気付くのが、時として遅れてしまいます。 この日のように、6台で走っている時には、その6台の最後尾に居るような場合だけ、バッグフォッグを点灯させ、後続車が近づいて来たら、ブレーキランプに気付き難くなるので、バッグフォッグは点灯させない・・・この使い方が一番安全なのではないかと思いました。 まあ、僕等6台の場合は、後続車が追いついてくる可能性は、殆どないので、最後尾のクルマだけ、バッグフォッグを点灯し続けて、中間を走っているクルマが、後続車とチョット車間距離が開いてしまった時には、後続車を離してしまったクルマが、適宜にバッグフォッグを点灯させて、自分のクルマの存在位置を後続車に伝える・・・こんな使用方法が、一番便利なのではないかと思いました。 この日は台風。 辿り着いてみれば臨時休業でした(笑)。 (東京オフの時に多くの方が辿り着けなかった・・牧場の家にて) 以下、mokuさん談です。 『比較的ゆっくり走っていたのですが、スピードが遅くても霧は濃いし、水溜りもあるし、風でハンドル取られるし、緊張感をともなう運転でした。 よっていつもより安全なのか、危険なのかよくわかりませんでした(笑)。 某ブログでは私と誰かが対決をするような記載がありますが、霧で対決どころではありません(笑)。』 なにはともあれ、ご参加の皆さま。 楽しい一日をありがとうございました! また遊んでくださいね! 10月28日(日曜日)。 today216さんに、997カレラSが納車されました。 mokuさんと僕は、購入先のPCまで、お祝いに押しかけてみました。 today216さん、納車おめでとうございました! いつまでも原形を残してくださいませ・・・! さて・・日にちは遡って・・。 10月26日(金曜日) またまた東京モーターショーです。 ということは・・。 さあ始めますね(笑) No41 No42 No43 No44 No45 No46 No47 No48 No49 No50 50人まで来たので、何故かGT-R。 No51 No52 No53 No54 No55 No56 No57 No58 No59 No60 60人まで来たので、おまけ! No61 No62 NO63 No64 No65 No66 No67 No68 No69 No70 70人まで来たら、疲れてきました(笑) No71 No72 No73 No74 No75 No76 No77 No78 No79 この二人はお気に入りだったので、沢山載せちゃいます! そんなワケで・・・。 この日の僕は、東京モーターショーに行ってきました。 何をしにいったかのかは、あまり覚えていません! ★追記★ yuta_shimoeさんへ。
by seiuchi-porsche9
| 2007-10-30 23:26
| オフ会 ツーリング
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