戦闘的に走れ！:オフ会 ツーリング

カテゴリ：オフ会 ツーリング

• フェラーリ・カルフォルニア！ ポルシェ・パナメーラ！
  [ 2009-11-21 04:25 ]
• 僕は風に向かって話します（全国僕星祭）
  [ 2009-11-09 12:33 ]
• Jealous Guy　　　　
  [ 2009-11-06 18:17 ]
• ボクスターオーナーの方へ　（全国僕星祭　２００９　in車山）
  [ 2009-10-20 00:48 ]
• ただお前がいい・・・と思い込む。
  [ 2009-07-20 14:15 ]
• ちょっと気になる自動車探偵団！
  [ 2009-06-20 09:29 ]
• 伊豆ツー！稲取撮影教室？ありがとうございました！（お陰さまで投稿完了しました）
  [ 2009-05-09 23:00 ]
• デイ・ドリーム・ビリーバー！（９１４の夜　９３０の朝）
  [ 2009-04-19 21:02 ]
• ワクワク！
  [ 2009-04-18 10:47 ]
• 自転車で出せるだけのスピード 風さえも追い越した気がした
  [ 2009-04-15 13:04 ]

フェラーリ・カルフォルニア！ ポルシェ・パナメーラ！

思い起こせば、あれは６月２０日のことでした。
R８とRS６の２台のアウディーのデモカーを、お借りして、いつもの皆さまと、千葉方面にツーリングに行った、あの６月２０日のことでした。

都内に戻ってから、国君と中君と僕の３人は、とあるクルマ屋さんに、お邪魔しました。
そのクルマ屋さんのショールームは、こんな感じに展示されていました。

そして、１台をアップしてみれば、こんな感じのクルマでした。

フェラーリ・カルフォルニアです。

クーペでもあり、オープンでもあるので、オープンにして頂きました。

思い起こせば、中君が注文書にサインをしたのが、６月２０日のことだったのでした。

そして、待つこと５ヶ月弱・・・。

僕は、見事にナビシートに納まったのでした。
それにしても、フルオーダーのフェラーリの納期が、５ヶ月弱ですから、プリウスも頑張って欲しいものですね。

4.3リッターのV8直噴エンジンが奏でる、そのサウンドは、やはりフェラーリで、とても素敵です。

慣らし中の（約）6000回転以下という条件の中で比較すれば、F430よりは、はるかに静かで、アルファロメオ８Cやマセラティ・グラントゥーリズモと同程度の大きさの気がするのですが、その音色は、この３台とは、少なからず違っているように感じました。
ただ、ナビシートで聴いた音色なので、この感想は、大きく違っているカモしれません。

7500回転で460馬力を発する、このエンジンの、レブリミットぎりぎりの音色を、早く聴いてみたい衝動にからわれました。

全幅１９００という（全長４８６０、全高１３０８）、この種のクルマとしては、車幅が比較的狭いので、運転が、とても楽しそうです。

ボディーカラーは、ブルーツールドフランスというそうですが、なかなか、お洒落な名前であると当時に、実際に、なかなか、格好良いカラーでもあります。

そして、僕のフェラーリ・カルフォルニアの感想はというと・・・。
唯一、ハッキリと判ったことは、クルマは、ナビシートに座っていては、何も判らないということだったのでした。
そして、スポーツカーは、やっぱり、自分でステアリングを握る為のクルマだと、ハッキリと判ったのでした。

そして、もうひとつ、ハッキリと判ったのは、フェラーリ・カルフォルニアの前方を走る、奈留君の５１２BBを眺めていると、僕の心臓は、ハチ破れそうなくらいに、ドキドキしてしまって、触らぬ神にと・・・思い込み、触らぬ神にと・・・信じ込み、ドライバーズシートは勿論のこと、ナビシートにさえ、座ることさえしなかったのでした。

でも、とても後悔しているのは、何故なんでしょう？
（その答えを探すのが怖い、そんな自分が居ることだけは、ハッキリと判るのですがね・・・・）

中君、納車おめでとうございます！
そして、助手席体験させてくださり、ありがとうございました。
（慣らしが完了したら、チョットばかりステアリングを△◇らせてくださいませ・笑）

フェラーリ・カルフォルニアの助手席体験した、この日は、カレーツーでした。

この日の僕は、パナメーラSを、お借りして行きました。

パナメーラは、４人が楽に乗車出来るので、この日は、高君と弾君と、Mr.YASU‘s Sprts Car Fanで有名な 『YASUさん』 と僕の４人で、参加させて頂きました。

途中、高速機動隊に進路を邪魔されたりしましたが・・・。
僕等は、いつもの如く、安全運転に徹して行ったのでした。

パナメーラのステアリングは、何度となく握っています。
全長４９３０で、全幅１９３０の車体は、たしかに街中を走ると、大きくは感じます。
カイエンは、全長４８１０で、全幅はパナメーラと、全く同じの１９３０です。

つまり、パナメーラとカイエンでは、長さが１２０違うだけです。
全幅が、全く同じなのに、この２台を運転すると、僕は、パナメーラの車幅の方が大きく感じてしまいます。

そして、F430は、全長４５１２で、全幅１９２３です。
F430とパナメーラとカイエンでは、その幅の差は、僅か７ミリです。
この３台を乗り比べた、僕の感想は、車幅が小さく感じるのは、F430で、次にカイエンで、１番大きく感じてしまうのは、パナメーラになります。

自分の中での、数値で表されることが許されるならば、F430よりも、カイエンの車幅は、１０センチ以上広く感じ、そのカイエンよりも、パナメーラは１０センチ近く、広く感じていそうです。

F430も、カイエンも、パナメーラも、車幅が１９００以上ですから、たしかに車幅が広いクルマではあります。
でも、運転すると、その飛び込んでくる視界の違いと、視線に飛び込んで来る有効車内幅の違いで、僕の感じ取る、車幅の違いは、錯覚を起こしているみたいです。

カルフォルニアの車幅は１９００で、僕は、カルフォルニアは、車幅が１９００しかないから、運転し易そうと、先の助手席体験で思ったワケですが、これも、F430と同じように感じてしまう、僕の中でのマジックなのかもしれません。

そう考えると、Sクラスや７シリーズのオーナーであれば、このパナメーラの車幅や全長は、躊躇する理由には成らないような気がしています。
実際に、この日のように、中央高速で運転してみれば、全長も全幅も、全くと言っていいほど、気に成らないワケで、このクルマと、１ヶ月も一緒に生活させて貰えれば、選択する道路は限られるカモしれませんが、この僕でさえ、このパナメーラの大きさは、苦に成らないような気がして来ています。

そのボディースタイルから来る、ルームミラー越しの視線に遠く映る、リアウィンドーが、感覚的に、全長をも長く感じさせていると思うので、パナメーラというクルマは、暫くは一緒に生活を、共にしてみなければ、このクルマの魅力と、その裏にあるホントの意味での（大きさという意味ではない）、オーナーならではの不満が、判らないのではないかと、思い始めたりしています。

いずれにせよパナメーラは、カイエンに初めて乗った時と同じように、「なんでスポーツカーメーカーが？」と、その存在にさえ、不満を抱いてしまった、この僕を、カイエンを運転したら「やっぱりポルシェじゅ～あ～ん！」と、思い知らされた、あの時の感情が、パナメーラを運転した時にも、「やっぱりポルシェじゅ～あ～ん！」と、思い知らされることに成ってしまった、そんなクルマになりました。

ただ、カイエンを初めて運転した時と、大きく違うのは、「やっぱりポルシェじゅ～あ～ん！」と、思い知らされるのは、短時間の試乗では無理で、大きめの４枚ドアーのクルマに乗り慣れていない、僕のような人だったら、少なくとも、数百キロは運転しないと、「やっぱりポルシェじゅ～あ～ん！」と思い知らされることに、成らないのではないかと、思ったりしています。

慣れてきても、「やっぱりポルシェじゅ～あ～ん！」という、そんな言葉の感想しか書けない僕ですが、沢山走って、慣れないと感じないということは、販売戦略の上では、とても不利なクルマに思えたりもしています。
だから、北米向きのクルマなのだと、そう言ってしまえば、身も蓋もないワケで、この国土の狭い、そんな日本であっても、道路選択だけ、大きく間違わなければ、使用価値や、利用価値は、とても大きそうな気がしています。

仮に、１０年前の僕に戻って、後部座席に、お得意さんを乗せたり、我が子供達が、まだ免許も所有していなくって、家族で小旅行に行くような状況であったら、僕は、経済的には無理をすることになっても、パナメーラの見積もりを、真剣に眺めているような気がしています。

この日の僕は、徹夜明けで、一睡もしていないこともあって、帰りは、パナメーラの後部座席で、シートヒーターをビンビンに効かせて、爆睡して帰って来ました。
行きがけには、全員が、後部座席の座り心地に対して、不満をブチマケテいて、ドライバーズシートか、ナビシートに座わって行きたいと言っていたのに、気が付けば、「長く座っていると、良い座り心地だね！」と、１８０度も感想が違っていて、この点でも、短時間の試乗では、とても不利なクルマに思えたりしました。

僕等が、いかに後部座席の座り心地を、気に入ったかというと、ナビシートに座っていた、YASUさんと別れた、その後でも、後部座席に座っていた僕等２人は、そのまま後部座席から、移動しなかったという、そんなワガママな事実が、物語っているようでした。

この日、ご一緒した皆さま・・・・。

楽しいひと時を、どうもありがとうございました！

僕は風に向かって話します（全国僕星祭）

全国僕星祭に、綾号で参加させて頂いて来ました。

晴れ男ですので、やっぱり晴天で・・・。
１１月だというのに、車山高原は、とても暖かかったです。

全国僕星祭に、今年も参加させて頂いたワケですが・・・・。
ボクスターに乗っていて良かった！と、今年も確認出来た、そんな楽しい１日でありました。

メガホン片手のKOUさんの、この駐車整列は、事前に厳密に計算された段取りの良さで進行され・・・・。
５０台近いボクスターを、こんなにも短時間で、色分け整列出来るのかと、今年も驚かされました。

メガホンから発せられる言葉は、どれもこれもが、ユーモアたっぷりで、この駐車整列の進行状況を眺めているだけで、とても楽しいという、そんなオマケまで付いてくるのですから、更に、驚かされてしまうワケです。

色分け整列駐車されたボクスターを眺めてみれば、頭の先も角度も揃っていて、もう芸術の域に達しています。

僕のボクスターは、左側の列の２５番目か、２６番目に見えるのですが、もう自分でも判らないほど、沢山のボクスターに埋まっています。

僕の身長が、３メーターぐらいあったら！
そんな果かない願いは、叶わなかったので・・・。
記念写真が楽しみであります。

写真を撮らなかったのが、残念なのですが・・・。
記念写真撮影後は、美味しいランチを頂きました。

ランチの後は、吉本演芸場で行われているのかと、勘違いしてしまいそうな司会進行のもとで、他では味わえない、楽しいビンゴ大会が行われました。
（持参した僕の豪華粗品が気に入って頂けていたら幸いです）

そして、希望者だけでプチツーリングをしました。
来年もまた、お会い出来たら嬉しいですね！

今年も、「楽しかった！」という、こんな「ひと言」では、言い表せないほど、楽しかったのですが、僕の文章作成能力では、「とても楽しかった！」とか、「ホントに楽しかった！」ぐらいしか、残念なことに、表現出来ないです。

この楽しさを、どんなふ～に表現出来るのかを、来年の全国僕星祭の会場に、また探しに行こうと思っています。

さちおさん、KOUさん、ご参加の皆さま、お世話になりました。
楽しいひと時を、どうもありがとうございました。

以下は番外編です。

全国僕星祭には、今年も前泊して、前夜祭から参加させて頂きました。
ホテルのお部屋は、素敵で、温泉も素敵で・・・。
僕のお部屋は、３人部屋で・・・。

ルームメイトは、名古屋のクマピョンさんと・・・。

大阪のkuniさんで・・・。

・・・・感無量だったのでした（爆）！
前夜祭で、ご一緒した皆さま、楽しい１夜を、ありがとうございました！

更に番外編ですが、行きの前夜祭までの道のりを、KOUさんのボクスター（通称・蟹僕）を、お借りして走って行きました。

僕にとって、3.4直噴ボクスターS・MT、PCCB付き、LSD付きは、まさに「禁断の果実」と感じていました。

７月に納車されたKOUさんに、試乗のお勧めを何度となく、して頂いたにも関わらず、そのご好意を、「禁断の果実」は避けることと、僕は、ずーっと辞退しておりました。

その「禁断の果実」を、ついに誘惑に負けてしまい、食べてしまったのでありました。
その「禁断の果実」の食べ方が、チョットだけ摘まんで食べればいいものを、なんと、僕は、行きの車山までの、ほぼ全行程のステアリングを握ってしまい、「禁断の果実」を、満腹状態までに、食べ尽くしてしまったのでした。

満腹状態まで食べ尽くしてしまった、今の僕の心境は、次回に譲るとして・・・・。
KOUさん、やっぱり凍結している道路は怖かったですね（笑）！

KOUさん、どうもありがとうございました！！！

（さあ昼休みも残り半分です！何か食べねばデス）

Jealous Guy

僕のメルセデスベンツ３２０TEは、９３年型なのですが、快調に走っています。

とは言っても、１６年目を迎えているので、チョットばかり、手を加えてみようと思いつきました。

NAVIを使用して走ると、NAVIが指図するのは、当然なのですが・・・。
当然とは言え、僕の意思通りに走れなくって、なんかホントの自分でない、もう１人の別の自分が、主導権を握って運転しているように感じてしまい、僕はNAVIを使用して走ることが、あまり好きではありません。

あまり好きではないので、年に数回しか使用しません。

あまり好きではなく、年に数回しか使用しないのならば、ここは、思いきって、取り外すことにしました。
これで、本来の自分と、架空のゼンマイ仕掛けのお人形さんと、２人だけで、誰にも邪魔されずに、あてのないドライブが出来ると思ったのです。

別に軽量化を目指しているワケではないのですが、こんなにも沢山コードが使われていたのですね。

ここからの作業は、いつもの修理屋さんに、任せるつもりでいるのですが、何処の部分に、どの程度まで、手を加えて行くのかは、まだ未定ではあります。

いずれにせよ、３週間ほど掛けて、走ることに関わる部分をメインに、チョットばかり、手を加えて行こうと思っています。
仕上がりましたら、また、投稿させて頂くつもりでいます。

話は替わって、９１４なのですが・・・。
ミッドシップエンジンで、前後に独立した、トランクスペースが備わっている、ワーゲン・ポルシェ９１４を、僕は、ボクスターの祖先だと、勝手に思っています。

現行の９８７ボクスターは、１１年モデルまでの生産だと、僕は推測していますが、１２年に登場する、NEWボクスターは、VW傘下で登場することもあって、その次期NEWボクスターを、初めて見た、その瞬間に、ワーゲン・ポルシェという名称が、４０年という、時の流れを超えて、また、頭の中に思い浮かんで来たとしても、不思議ではないような気が、僕的にはしています。

話は戻りますが・・・。
ボクスターも９１４も、時代背景が違えど、どちらも、運転して、とても楽しいクルマではあります。

街中を、日常的な使い方で乗るならば（ボクスターをオープンにしないでという意味も含めて）、車幅１６５センチという、そのコンパクトさゆえ、なにかにつけ、９１４のほうが、好都合だと思ってはいます。

街中を運転していて、これは明らかに９１４のほうが、優れているな～あと、感じるところもあります。

それは、一時停止の標識があって、側道から本線に合流する時に、左ハンドルのクルマは、視界確保に苦労する輸入車が多いのですが、９１４は、その点に関しては、とても良く出来たクルマであります。

最近の僕は、この７６年型のワーゲン・ポルシェ９１４、７５年型のジェンセン・ヒーレー、７０年型のアルファロメオ・ジュニアZという、旧車３台を、毎日のように乗り替えて過ごしていました。
つまり、ここ数ヶ月間は、どっぷりと、旧車生活に浸かっておりました。

そんなクルマ生活をしていたので、ボクスターには、３ヶ月半ほど乗っていません。

７月に、BOXSTER'S PLEASURE主催の「東北ウニツー」に、参加させて頂いた時を最後に、我が「彩号」（RS６０スパイダー）に乗っていませんでした。

８日は、「全国僕星祭」が、車山高原で開催されます。

僕は、明日の前夜祭から参加させて頂きます。
久しぶりに乗るボクスターに、今からワクワクしています。

「東北ウニツー」から３ヶ月半が経ちました。
今・・・。
何故か、僕のガレージでは、あの時と同じツーショットをになっていて、まるで今日は、前前夜祭のようです。

ご参加の皆さま、お会い出来るのを楽しみしております。
どうぞ、お気軽にお声掛けしてくださいませ。
当日はヨロシクお願いいたします。



「私の夢を実現してくれる車はどこを探しても見つからない。だから自分でつくる」。
ポルシェの歴史は創始者フェリー・ポルシェの言葉から始まりました。

今年はフェリーの生誕100周年でしたね。

ボクスターオーナーの方へ （全国僕星祭 ２００９ in車山）

今回は、全国僕星祭のご案内と、ケイマンの車名についての、根拠のない勝手な考察です。

今年も11月8日(日)に、全国僕星祭が開催されます。
（画像は昨年の全僕祭）

下記画像のTシャツは昨年の参加記念品で、某有名漫画家先生のデザインであります。

手前のクルマは、ポルシェAGが、１９９３年のデトロイトオートショーで発表した、コンセプトカーです。
このコンセプトカーが、１９９７年モデルから登場する、９８６ボクスターの原形であります。

ボクスターが存在しなければ、ケイマンのデビューも考えられないワケなので、このデトロイトオートショーで発表されたコンセプトカーが、（遠回しの言い方が許されるならば）ケイマンの原形になるのだと、勝手に思っています。

ご存じの通り、「Boxster」という車名は、「BOXER」という水平対向エンジンを意味する単語と、「SPEEDSTER」という屋根のないオープンカーという意味の単語から、ポルシェAGが造り出した造語ですから、ボクスター・クーペという車名のクルマでは、摩訶不思議なことになってしまいます。

以上のことから推測すれば、９８６ボクスターをデビューさせた、当時のポルシェAGは、デトロイトオートショーで発表したコンセプトカーのクローズモデルを、生産しようとは思ってもいなかったのでしょう。

最初から、２座席オープン２シーターモデルと、その発生型である２座席クーペモデルを生産する計画があったとしたら、Boxsterという名前には、しなかったと僕は思っています。

９８６ボクスターの後継車になる、９８７ボクスターを設計し始めた時には、９８７ボクスターのクーペ版をも発売する計画であったのは明らかなことなのですが、僕は、当時のポルシェAGは、、ボクスターのクーペ版の車名を考えた時に、先ず最初に、「BOXER」という水平対向エンジンを意味する単語と、「COUPE」という単語を組み合わせて、語呂の良い造語を作り出そうと、考えたのではないかと思っています。

でも、「BOXER」と「COUPE」という、２つの単語の組み合わせでは、良いアイデアが浮かばなかったのでなかったのかと、想像しています。
（画像はTekkamen号）

「COUPE」がダメならば、「COUPE」の種類である、ノッチバッククーペ（notchback coupe）やファストバッククーペ（fastback coupe）やハッチバッククーペ（hatchback coupe）というような単語を並べて、「BOXER」という単語と、掛け合わせて、語呂の良い造語を生み出そうと、何度もトライしたのではないかと、僕は想像しています。

こうして車名に関して、試行錯誤を繰り返しているうちに、カムテール（Kamtail）という、レーシーなスタイルのクーペが、思い浮かんで来たのではないかと、僕は勝手に想像しています。

カムテールは、クルマの後ろの部分を、すっぱり切り落としたスタイルで、最近ではアルファロメオ８Cなんかが、その種のクルマではあります。

僕が大好きなAMCペーサーも、デザインがカムテールに属するクルマであります。
７０年代に入ると、レーシーなクルマばかりではなく、AMCペーサーのような大衆車にも、このデザイン（カムテール）が使われ始めるようになりました。

ネットで調べてみると、「カム」とは、流体の中を進むもっとも効率の良い形とされる「魚類」のような流線型の物体の場合、その後端を切り落としても抵抗はほとんど増加しない、とされる、カム博士の理論に由来するもので、コーダトロンカは尻（コーダ）切れ（トロンカ）の意味である。
全長の短縮による軽量化と運動性の向上が期待できることから、まずレーシングカーに採用され、量産車の空力競争が始まった1970年代には、空力性能の良さを形でアピールする意味もあり、カムテールを取り入れる市販車が現れた。
・・・とあります。

僕は、想像することは勝手だと思っているので、この流体の中を進むもっとも効率の良い形とされる「魚類」のような流線型の物体の場合という、この概念の発展として、鰐（Cayman）という車名に決定したのではないかと、想像しています。

つまり、デザイン的には、カムテールに該当しないクルマなので、、「BOXER」と「Kamtail」という、２つの単語を掛け合わせて、語呂の良い言葉が浮かんだとしても、その名前は使えないので、ポルシェAGは、「Kamtail」という単語から、鰐（Cayman）という単語に発展させたのではないかというのが、僕の持論なのであります。
ボクスターのイヴェントの案内なのに、ケイマンのお話が長くなってしまいましたが、仮にクーペ版が、先にデビューしていたとすれば、ボクスターという車名は、永遠に葬られていたハズなので、車名の由来を想像するのも、ホントに楽しいものではあります。
（画像は、懐かしい僕のテックアート仕様の９８７ボクスターと、友人のテックアート仕様のケイマンS）

話を戻しますが、記念Tシャツの真ん中にあるクルマは、０８年限定登場の９８７ボクスターRS６０スパイダーであり、その奥にあるクルマが、０４年限定登場の９８６ボクスターS 550スパイダーエディションであります。

お察しの通り、去年の記念Tシャツは、９８６ボクスターオーナーでも、９８７ボクスターオーナーでも、全てのボクスターオーナーに対応するという、なんとも素晴らしい作品であります。
（手前は１/18モデルカーですが、某有名漫画家先生は、きっと、これと同じモデルカーを参考にしたのではないかと・・・これは僕の勝手の想像ですが・・・）

今年の全僕祭でも、例年通りに、某有名漫画家先生デザインの記念Tシャツが、参加者全員に配布してくださるようで、とても楽しみであります。

ご参加申し込み締切日は、前泊を必要とする場合が10月22日(木)23時締切で、当日のみ参加する場合は10月26日(月)23時締切とのことです。
詳しくは下記に掲載されておりますので、是非ご覧くださいませ。
（下記バーナーをクリックしてくださいませ）


去年の全国僕星祭は、『僕はこんな感じ』 に参加させて頂きました。

去年は、ボクスターRS60で参加させて頂きました。

気がつけば、やっぱり２座席オープンカー大好きの自分が居て、始まりは、2004年型の９８６ボクスターSでした。

思いっきりローダウンして、内装も超お気に入りで・・・。

なにひとつとして不満もなくって、大満足であったのだけれど・・・。

流れに負けて、2005年型の９８７ボクスターSを増車してしまいました。

これも、とても気に入った内装でありました。

なにひとつとして不満もなくって、大満足であったのだけれど・・・。
何故か、個性に飢え始めてしまい、弄りたくなってしまい・・・。
フロントフェンダーを切り刻んでしまったのでした。

フロント周りをバラバラにして・・・。

リアフェンダーも切り刻んでしまい、リア周りもバラバラにして・・・。

その結果、とても恰好良くなったとは思いました。
（画像はインポートカーショー展示の時の我が愛車）

恰好良くは成ったけれど、やっぱり想像通りに、乗り味が大きく違ってしまい、手放してしまったのでした。
トレッドを無理やり広げることは、理論通りに、全体的に無理があるという、そんな結論を学んだのでした。

あらゆる意味で、この５年間で、ボクスターというクルマは、僕に沢山の事を、学ばさせてくれたクルマではあります。

乗り換えてきた、どのボクスターも、今では、その全てが、素敵な思い出として、僕の脳裏に、ハッキリと焼き付いています。
だから、もう杉本彩号からは、絶対に乗り換えないと、（一応）誓ったスパイダーマンなのであります。

「全国僕星祭　２００９　in車山」には、今年も参加させて頂く予定でいます。
当日、お会いする皆様、お気軽にお声掛けしてくださると、幸いです。

最後に、ご案内です。
「彼女のカレラ第１４巻」発売中です。

ただお前がいい・・・と思い込む。

我が彩号こと、RS60スパイダーで、東北に行って参りました。
なんとなく天気も怪しそうなので、（前日に）タイヤを交換してから、行って参りました。
（因みに今回、交換したタイヤは、交換前と同じの０５０です）

以前から、仙台市内に、訪問してみたい場所が３ヶ所ほど有りました。
（観光ガイドなどには載っていない、極めて個人的な興味から来ている建築物であります）

そんな目的があって、金曜日の仕事を１５時に、早仕舞させて頂き、まだ陽が落ちない程度の明るさが残る、そんな仙台市内に到着しました。

かつ丼は大好物なのですが・・・。
今回も北の地の物価の安さを知らされました。
（食べる時間はありませんでしたが）

無事に、３ヶ所の訪問を終えたのですが、途中で、東北楽天ゴールデンイーグルスの試合が開催されている、Ｋスタ宮城（クリネックススタジアム宮城）が見えました。

それにしても、仙台は何度訪れても、素敵な場所ですね。

都会だし、物価も比較的安いし・・。

女の子も可愛いしと、１年位暮らしてみたいです。

この日の夕食は、当然の如く「牛たん焼き」にしました。

そして、東北といえば、サンマです。

そして、東北といえば、ウニでもあります。

そして、翌日は、BOXSTER'S PLEASURE主催の「ウニツー」に参加させて頂きました。

我が彩号の車内から、左手に北上川を臨み、前方にＫOU団長の９８７Ｓ（通称・蟹僕）を臨み、後方には、がんも号（997ＧT3）を臨み、目的地を目指しました。

そして、延々と山道を走り廻り（遠回りして・笑）、目的地に到着したワケですが、ここの駐車場の安さは素晴らしいですね！

この駐車場の安さと同じように、目的地でのランチは、驚く勿れの素晴らしい価格でした。
（写真には有りませんが、これにアワビの刺身とホヤ貝蒸しが付きます）

この日、ご一緒してくださった皆さま、楽しい１日をありがとうございました！

そして、ウニツーOPの宿泊参加をさせて頂き、翌朝を迎えました。

納車されたばかりのKOUさんの９８７S（蟹僕）は、直噴エンジンで、PCCBにLSDも付いていて、こうして、僕の綾僕と並べてみれば、ボクスターに興味の無い人からみれば、殆ど同じように見えても、僕の中では、それは・それは大きな違いが有るワケです。

我が彩号には、フロントリップが付いているのが、チョットだけ自慢出来そうでも・・・。

昆虫みたいに、目が動くヘッドライトには、やっぱり惹かれてしまうワケで・・・。

リアビューを眺めてみれば、マフラーの両サイドが、僕の彩号には、何か付いていないと感じてしまうワケで・・・。
赤い幌の綾号には、LEDはないけれど、レッドテールのほうが、なんとなくではあるけれど、これはこれで、格好良いのではないかと、思い込む事にしたほうが、救われるのではないかと・・・思ったのでした。

KOUさんは、きっと、気軽に僕に、ステアリングを握らさせてくださったと、お察ししております。

でも・・・。
ボクスターに限らず、同一車種のマイナーチェンジしたクルマを、新旧比較の対象として、乗り比べてみれば、それは必ずマイナーチェンジ後のクルマのほうが「優れている！」ということを、もう何十回、いや、もう何百回も、実体験させられて来ているのが、今の僕でもあります。

同一車種ならば、マイチェンジ後の方が、優れている。
そんなことを、百も承知していたにも関わらず、05年の987Sに乗っていた時の僕は、3.4に進化した987Sのステアリングを握ってしまったという、そんな苦い経験も有るワケです。

その結果、僕の05年の987Sは、ワイドボディーの987テックアートに変身させたワケだけれど、テックアート・ワイドボディーの987Sに仕上げてみれば、それはそれは、僕の中でのイメージとは、チョットばかり大きく違ってしまっていたワケで、あっけなく手放してしまったという、そんな重く圧し掛かって来る、過去の体験もあるワケです。
（当時の僕は、この05年の987Sと04年の986Sの２台のボクスターを同時所有していたワケですが、進化してしまった987Sの優れた箇所を知ってしまったので、もう進化したくっても、進化のしようがない、最終形の986Sを手元に残したという、そんな行動をしています。今にして思い返せば、テックアート・ワイドボディー化したのは、05年の987Sへの未練を断ち切る為だったような気がしています。）

自分の所有してるクルマの、同一モデルでの進化判のステアリングを握ることだけは、我が身を大切に守るという、僕には、そんなチッポケな感傷があって、杉本彩号は、僕の中では、まだまだ旬なのだと、僕は、そう思い込んでいたいので、この日の僕は、KOUさんの蟹僕のステアリングを握らなかせて頂かなかったどころか、KOUさんの蟹僕のドライビングシートにさえ、座わらせて頂かなかったという、そんな僕だったのでした。

僕の中での決まりごとは、マイナーチェンジ後の同一車種は、スタイルは好みの違いで、マイナーチェンジ前のクルマを好ましく感じることはあっても、ステアリングを握ってしまったら、それは、もうマイナーチェンジ後のほうが、必ず優れているという、そんな結論に達してしまうハズで、それならば、自分の所有しているクルマでは、その感覚を味わないという、そんなセコイ、自己防衛本能が身に付いてしまったみたいです。

話をまとめてみれば、単純に・・・。
僕の綾号は、去年の４月に納車されたワケで、来年の４月ぐらいまでは、僕の中では、旬のクルマだと思い込みたい、そんなクルマであって、そんな僕が居るのです。
（こういう意味合いでは、旧車は比較対照しなくて済むという、僕にとっては、魔法のクルマになります）

こうして、遠くから眺めていれば、殆ど変わらないと思え込めるワケですから、自己防衛本能を高めるということは、僕には必要不可欠なのであります。

いずれにせよ、全ては負け惜しみではあります（笑）

KOUさん、改めて納車おめでとうございます！

そして、僕は、この日の、こんな道が大好きでもありますよ！

それにしても・・・。
優柔不断な僕は・・・。
欲しいと思うクルマが有り過ぎみたいではあります・・・。

この日の僕は・・・。
BOXSTER'S PLEASURE恒例の山道ばかり走り抜けて・・。

米沢に立ち寄り、米沢牛を楽しみ・・・。
（牛刺握り）

（サーロイン）

そして、また延々と・・。

山道ばかり走り抜けて・・・。

喜多方に立ち寄り・・・。

喜多方ラーメンを楽しみ・・・。

大した渋滞にも遭遇せずに、戻って来たのでありました。


今回の走行距離は、全行程で１１３０キロほどでしたが、これは大阪にお邪魔して、関西を走り廻る時に比較すれば、それはそれは、３分の２以下という、そんな感じがしてしまう、極端に少ない走行距離に感じて来るワケで、今回は福島、宮城、山形と東北の入口付近だけで有ったとしても、改めて、東北という場所が、身近に感じられるツーリングではありました。

ご一緒して頂いた皆さま、楽しい思い出をありがとうございました！

追伸
お気づきの方もいらっしゃるとは思いますが、僕の辞書からダイエットという言葉が消滅しました（笑）

ちょっと気になる自動車探偵団！

またまたウナツーに行ってきました。

先ずは・・・。
関西代表適当男３号様と、品川駅で合流しました。

ウナツーといえば代車なので、今回はアウディーＲＳ４オーナーであるcyu-kinさんの御好意で（笑）、
アウディーＲ８（Ｖ８）と、アウディーＲＳ６をお借りして、参加させて頂きました。

このホイールは・・・。

洗車すると、こういうカラーリングのホイールだったのですね・・・。

あとは写真だけの掲載になりますが・・・。






すぱちち殿＆まりこさん、conanさん＆奥様、cyu-kinさん、kuniさん、neoさん、Ｍ君、Ａ君、お疲れ様でした！
楽しいひと時をありがとうございました！

そして結論？


そして・・・。


・・・・。

某氏様、納車楽しみにしていますよ！

伊豆ツー！稲取撮影教室？ありがとうございました！（お陰さまで投稿完了しました）

伊豆ツーご参加の皆さま。
お疲れさまでした。
２９台３８名という沢山の方々に、ご参加して頂き、心から感謝しております。
（急用でご参加出来なくなってしまった皆さま、ご丁寧なご連絡ありがとうございました）

全てが適当な僕ですので、いたらぬことが山ほどあったと自覚しております。
皆さまの暖かいご協力がなければ、何ひとつとして出来まない僕であります。

いつもの如くではありますが。
参加してください！とは、最後まで決して言葉にしなかったズルイ僕です。
そんなズルイ僕は、今回も皆さまに支えられて、２日間（１部３日間）を過ごしました。
ご参加の皆さま。
今回も、本当にありがとうございました！！！

超適当かつ超晴れ男の僕ですが、この週末は暑すぎるほどの、とても良いお天気でした。

全てに几帳面なMokuさん率いる（１部の方を除く・笑）Aルート組１０台。
（Mokuさんを筆頭にA組の皆さま、何から何まで感謝です！）
（撮影yutaさん）

全てに適当な（殆どの方が該当・笑）Bルート組１９台。

いつものコーナー。

ホントに全てが適当な（笑）B組のメンバー。

A組とB組と合流。

昼食。
（撮影kuniさん）

（撮影cyu-kinさん）

昼食後のひと時。

未成年の主張！（笑）
（本人掲載希望の写真ですが勝手ながらボカシテしまいました・笑）

（Mokuさん撮影）

そして夕食。
（kaz-pereさん撮影）








この後、見事なまでに崩れる（笑）
（akiさん撮影）


そして・・・・やっぱり・・・÷１２と・・・・。

遊び疲れて、浪費した後には、栄養補給。
（撮影はcyu-kinさん）

そして翌日。

厳選された超最強適当軍団！

１回でも曲がれば、迷子が出る（何度も体験している実話・笑）
厳選された超最強適当軍団！

A・RE・GA！富士山！！です！！！

かくいう僕も、富士山が大好きです！！！
（撮影はYoshiさん）

akiさん
cyu-kinさん
Fさん
Happy監督
yutaさん
K君
kazu-pereさん
kuniさん
nanさん
neoさん
Mちゃん
MEGAさん
Mokuさん
SHIGERUさん
shingoさん
silverwingさん
wataruさん
Yoshiさん
yutaさん
うにうにさん
おかさん
ガレさん
がんもさん
クマピョンさん
けいすけさん
こーすけさん
せとさん
じゅんいちさん
たあさん
ちんはらさん
はやとさん
ヒーローさん
フクシー君
ムーミンパパさん
ご同乗の皆みな様
（（以上ABC順＆あいうえお順）

（クマピョンさん撮影）

（Mokuさん撮影）



追伸。
azumo先生。
先生が居ないと、撮影教室になりませんので、次回は是非、宿泊教室開催（笑）ヨロシクお願いいたしますね。

銀水荘様。
今回も多々とお世話になりました。
ありがとうございました！

デイ・ドリーム・ビリーバー！（９１４の夜 ９３０の朝）

azmo先生主催の『まったりオフ』に参加させて頂きました。
先ずは・・・。

この日の僕は、ワーゲンポルシェ９１４で行きました。
（shirokuma号、遠方よりお疲れさまでした）

（中均号、まだ手放さなかったのですね・笑）

（neo号、助手席写らないように苦労しました・大嘘笑）

そして、横浜へ。

azumo橋にて。

エアコンレス（９１４の時代だとクーラーですが）の９１４には、今が最高の季節になります。

集合場所を間違えたようで（笑）、誰も居ませんでした。

それならばと・・・。
赤レンガへと移動。

赤レンガ倉庫の駐車場は、入庫待ちで列が出来ていました。
（neo号の前のクルマは女の子３人組だったのを見落とさなかった僕だったのでした・笑）

入庫待ちの時間に、独り撮影教室をしました。
（早い話が並ぶのに厭きているのです！）

あともう少し・・・。

"家に帰っても誰も待っていない男"のクルマに・・・。
"家に帰らない男"のクルマが映っています。

"家に帰らない男"のクルマに・・・。
"家に帰っても相手にされない男"のクルマが映っています。

そして、皆さまと・・・。
やっと合流。
（食欲旺盛そして性○旺盛な某氏・笑）

そして・・・。
混雑している横浜市街を後にして、大黒に行きました。
（僕が撮った写真は、これ1枚だけでゴメンナサイ）
（とはいっても僕の腕ではムダですから）

２０数台は集まっていたと思いますが・・・。
初めてお会いした方が沢山いらっしゃって、マトマな御挨拶も出来ずで、ホント申し訳ございませんでした。

一応は・・・。
「自己紹介か何か、したほうが良いのじゃないですかね？」
・・・と、僕は言ったのですよ。
『でも、どうせ覚えきれないから良いのじゃないですかね！』
と某氏と某氏と某氏と某氏が・・。
「それもそうだね！」
・・・と僕も答えちゃいました（笑）

そんなワケで。
大黒でご一緒だった皆さま、楽しいひと時をありがとうございました。
（お土産も戴いてしまい、ご馳走さまでした！）

そして、"家に帰っても相手にされない男"は自宅に帰ったのですが・・・。
２３時１９分に、関西適当軍団な方々から、写メールが届きました。
どうやら、関西適当軍団な方々は、トレーニング中のようで、厳しいトレーニングの様子が、ビンビンに伝わってくる写真です。

関西適当軍団の皆さまに限らず、このブログを始めてからの３年間で、僕は沢山の方々と、お友達になることが出来ました。
この場をお借りして・・・。
「いつもありがとうございます！」
と心から、お礼を申し上げます。

今月に入ってからだけでも、kuniさんが遊びに来てくれたり、クマピョンさんが遊びに来てくれたり、DENさんが遊びに来てくれたり、テッカマンさんとウナギを食べに行ったりと、ご近所の皆さんとは言えない、そんな方々が、僕を遊び仲間に加えてくださっています。

そして、この日の昼間には、東海地方在住の某君から、お電話を頂いたり、夜には、こうして、関西適当軍団の方々が、写メールを送ってくれたりと、遠くにはいても、いつも沢山のお気遣いをしてくれています。

こうして、ほぼ毎日、誰かしらが、僕に電話やメールをくださいます。
僕は、そのことがとても嬉しくって、嬉しくって、女の子よりも友達だと思ったりしています。
でも、それは、「ホンノ」一瞬であって、僕は、やっぱり、女の子の方が好きではあります。
そのほうが、僕らしいでしょ（笑）

話は戻って・・・。
関西適当軍団の方々に、僕は電話を入れました。
そして、厳しいトレーニングの様子を、直接お聞きしました。

この日のトレーニングコーチである、かなコーチ、ゆりコーチ。
あ～あ、もう１人のコーチのお名前が思い出せないのですが・・・。
３人のコーチから、関西適当軍団の現状と見通し（笑）をお聞きしました。

３人のコーチ様には、３０分は話して頂いたと思うので、なんか、とても徳をした気分で・・・。
見たこともない３人のコーチのお顔を想像し、僕は眠りについたのでした。

眠りについた、僕は夢をみました。
夢の中の僕は、神戸のホテルに居ました。

そして、朝の眩しい日差しを浴びて、僕は目覚めました。
ふと見渡せば・・・。
コーチ３人が、大きなベットに３人で寝ていて、僕は毛布１枚を身体に巻いて、床で寝ていました。

ふと気になって・・・。
毛布に巻かれた自分の状態を、恐る恐る、確認すれば・・・。
僕は、ちゃ～あんと、洋服を着ていて・・・。
ふと安心したと思ったら、ふと後悔している、そんな夢をみました。

何故だか、理由なんか判らないけれど、寝坊しちゃったと思った僕は、地下の駐車場に大急ぎで向かい、駐車場の出口にあるゲートに、猛スピードで突っ込んで、粉々に飛び散っていく、赤と白に塗られたバーを、ルームミラーで確認しながら、ホテルのロビーに向かったのでした。

エントランスには、「Kobe　Bay　Sheraton　Hotel＆Towaers」と書かれていて、クルマ寄せには、見覚えのあるクルマが５台ほど停まっていて、僕にパッシングの合図を送ってくれています。

僕は、ここのホテルに、夢ではなく、現実に何度となく、宿泊しています。
そして、このホテルに僕が宿泊していると、ブログのお友達が、遊びに来てくれたり、道に迷わないようにと、一緒に走って送ってくれたり、翌朝は、道に迷子にならないようにと、迎えに来てくれたりしています。

神戸に限らず、名古屋や大阪のホテルに宿泊すれば、名古屋や大阪のお友達が、同じことをしてくださいます。

僕がブログを始めた、あの３年前から、今の今までずーっと、僕は、名古屋に宿泊しても、大阪に宿泊しても、神戸に宿泊しても、いつもいつも同じように、してくださいます。

最初は、顔も見たこともなかった人達が、名古屋や大阪や神戸に、勝手に行ってしまった、そんな僕に、会いに来てくださいました。
今は、オフ会がブログの中でも盛んになりましたが、僕の場合の殆どは、自分の勝手な都合で、勝手にお邪魔してしまった、そんな行動ばかりでした。

僕は、関西適当軍団の方々と、電話をしてから、寝たのですが・・・。
この夜の僕は、そんなワガママな自分を思い出し、そんな僕を、暖かく迎えてくださった、そんな夢をみたようです。

そして、ふと気づけば、僕は横浜に居ました。

まるで夢のように、昨日は人混みで溢れていた、赤レンガには、誰ひとりとして居ませんでした。

まるで夢のように、昨日並んだ駐車場の入り口がありました。

そして・・・。
まるで夢のように、僕はホテルの前にクルマを停めていました。

そして、これが夢ではないと、僕は気付きました。
横浜から、東名高速に向かったことがない僕は・・・。
夢のように、迷子にならないように、道案内なんか出来なくって・・・。
ただ、一緒に道に迷っているだけでした。

これは現実なんだと、気付いた僕は・・・。
なんと関西人なお方に、道案内されて、東名高速に向かったのでした。

そして、某SAでakiさんと合流しました。

そして、僕はというと・・・。
御殿場で降りて、皆さまとお別れしました。

ご一緒して頂いた皆さま。
一体何をしに行ったのか、全く判らない僕の行動にも関わらず、暖かく迎えてくださって、ありがとうございました！

完璧なまでに、夢から目覚めてしまった僕は・・・。
天気も良いし、関西の方々の大好きな富士山も最高だしと・・・。
なんとも素敵な夢をみたものだと、思ったのでした。

ただ、ひとつだけ、大きく後悔しているのは・・・。
慌てて家を飛び出してしまったようで・・・。
助手席に、ゼンマイ仕掛けのお人形を乗せてくるのを、忘れてしまったことだったのでした。

ワクワク！

４月某日。
この日の僕は・・・。
安全運転ではあったけれど・・・。
仕事をチョットだけ、抜け出してしまいました。

この日の僕は・・・。
ボクスター９８７（2.9PDK）に乗って行きました。
（借りモノです・・・いつも感謝です！）

途中で・・・。
ケイマンS（Tip）と交換して頂きました。
綺麗なテラコッタの内装と、この使い易いステアリングが・・・。
僕の心を、ワクワクさせてくれました。

ワクワクといえば・・・。
Tekkamenさんですね。

TekkamenさんのケイマンSを僕が運転して・・・。

Tekkamenさんは、ボクスター９８７（2.9PDK）を運転してと・・・。

この日の僕は・・・。
neoさんと・・・。

Tekkamenさんと・・・。
ウナギを楽しみに行きました。

Tekkamenさんにとっては・・・。
片道７００キロのウナギになるワケですが・・・。
如何でしたかね？
（お土産に戴いてしまったクッキー美味しかったです！ありがとうございました！）

ウナギを楽しんだ後に・・・。
散策をしました。

やまださんに、お邪魔したのは３度目なのですが・・・。
僅か数分歩くと、こんな素敵な場所があったと・・・。
初めて知りました。

Tekkamenさん、neoさん。
楽しいひと時をありがとうございました。

さて・・・。
ボクスター９８７（2.9PDK）なのですが・・・。
こうして、チョットばかり長い距離を走ってみると・・・。
パワーはあるし、足はしなやかなのにシッカリしているし、PDKの反応にも不満は全くないしと・・・。

オプションの１８インチを履いていたのですが、ステアリングを切り始めた時の（ある程度の速度で）、キビキビ感もあるし、ある意味では、僕のRS60の１９インチよりも、楽しく感じてしまいました。

「スポーツ」と「スポーツプラス」という２つの使い分け方が、イマイチというよりも、全く判っていない僕は、常時「スポーツプラス」で走っていました。
（途中で走行１０００キロを超えました）

僕は、基本的にMT派なので、PDKを運転しても、殆どマニュアルモードで走っています。
（こうして何台かで一緒に走っている時はオートマモードですが）
PDKであっても、MTと同じように、４０００回転以上を維持して、トラクションを感じて走るのが、僕の好みです。
ウェットの日は、これと正反対の運転をして、トラクションをかけないように走っています。

いつも高回転を保って走っている僕なので、ウェットになると、どう運転していいのか、判らなくなっていて、雨の日の僕は、とても遅いです。

僕は旧いクルマが好きなので、雑にガスペダルを踏むと、何処に飛んで行ってしまうか判らないような、そんなクルマに、とても惹かれます。
惹かれてはいても、僕の技術では、右足のつま先が、そんなに繊細に動かせるワケがありません。
だから、９９３GT２やF40のように、４００馬力オーバーのクルマで、トラクションコントロールの付いていない、そんなクルマを、自由自在に操れる人を、とても尊敬すると共に、心から憧れています。

９９７カレラS（TipでもPDKでも）は、ボクスターやケイマンよりも（Sを含めて）、パワーがある分、１速でフル加速して行くと、走り出しの時に、お尻が左右に、やや暴れようとします。
トラクションコントロールが付いているので、その暴れは、直ぐに納まり、リアタイヤをグリップして、加速して進んで行きます。
トラクションコントロールの付いていないクルマだと、リアが暴れだしたら、右足をチョットだけ緩めてから、また踏んでと、僕は、そんなふ～に走っています。

僕のようにオジンの人ならば、判って頂けるのカモ知れませんが、免許を取得した頃の、そんな時代のクルマは、コーナーでタイヤが綺麗な連続音で鳴き続ければ、そのクルマの性能の限界付近でコーナリングしていて、タイヤのスキル音が発せられなければ、そのクルマのコーナリング速度の限界には、まだほど遠く、音は発していても、綺麗な連続音ではなくなった時には、それは、そのクルマの限界コーナリング速度を超えていると、なんとなくではあるけれど、クルマ自身が、教えてくれた、そんな時代のクルマでした。

だから、僕は今でも、トラクションコントロールが付いてはいても、（限界付近を無言で教えてくれるような）多少は暴れるような、そんなクルマに惹かれたりしています。
６０年代から７０年代にかけてのアメ車は、馬力もトルクもあって、今の時代と比較すれば、クルマ自体も、比較的軽かったので、３速ATであろうと、右足を思いっきり踏んで、スタートして行けば、大きなスキル音と共に、もの凄い勢いでスタートして行きました。

この時に、ステアリングを左右に、少しでも切っていたり、リアタイヤの左右のどちらかの路面が濡れていたり、路面に傾斜があったりすると、大きなスキル音と共に、自分の想像していたこととは違う、そんな方向に、クルマは向かって行きました。
（僕の経験ではマッハワンやトランザム、クーガーやダッジチャレンジ、コメットGTなどですが）

これはドカンターボのクルマでも同じような経験をしていてます。
ビトルボスパイダー（８８年式）で、首都高速の料金所に行ったことがありました。
そして、その日は小雨でした。
ここの料金所は、ゲートが７～８ヶ所ほどあり、僕は１番左側の料金所を利用しました。
料金所の先は、首都高速なので２車線で、その２車線は料金所の先、右側にあります。
つまり、僕は、１番左側から、右側の２車線に入らないとイケマセン。

首都高速の専用回数券を渡した僕は、早く行こうと思い、右足を思いっきり使い、フル加速して行きました。

右に行きたいので、右側に少しステアリングを切って、フル加速して行きました。
数十メーター進んだら、ホンノ少しだけ、お尻が左側に流れ出しました。
慌てて、ガスペダルを緩めたのですが、２つのターボが完璧なまでに効いていて、エンジンの回転は、思いの外、落ちませんでした。

僕は、右足を緩めた、そのままの状態で、周りの景気を、ただ眺めていました。
クルマは、クルリと綺麗にUターンして、今来たばかりの料金所の方に向かって行きました。
ゆっくり、ブレーキを踏みながら、進んで行きました。

マセラティ・ビトルボスパイダーは、左ハンドルでした。
最初に料金を支払う時に、右側に居る係のオジサンに、（ETCなど無い時代なので）回数券を渡すのに、苦労しました。

それなのに、今度は、さっきのオジサンとは違う人とはいえ、僕とは目の先になる、左側にいました。

もう僕の、慌てて焦った気持は、納まっていました。

そんな僕は、係のオジサンにこう言いました。
「やっぱり！こういう場合は、もう１回料金支払うことになるのですかね？」
係のオジサンは、これといって不思議がるでもなく・・・。
『首都高速には往復チケットないですからね！』
と笑顔で言ってくれました。

そして、赤い旗を取り出して、料金所に向かって走って来るクルマの流れを止め、僕を優しく誘導してくれました。

僕は逆走しているので、Uターンしました。
そして、今度は１番右側にあるゲートに向かい、そこの料金所のオジサンに、こう言いました。
「こういう場合は、もう１度料金支払うのですかね？」
係のオジサンは、これといって不思議がるでもなく・・・。
『料金所のゲートを通過する場合は、料金を徴収する決まりですから・・・』
と真面目な顔で言ってくれました。

僕は、真面目なオジサンに、また回数券を渡しました。

このボクスター９８７（2.9PDK）は、１速でフル加速すると、スキール音を発します。
思いの外の挙動をしてくれる、そんなクルマに惹かれる僕は、そんな遠い昔を思い出し・・・。
あれから、２０年も経つのだな～あと、白くなった鼻毛を１本抜いたのでした。

自転車で出せるだけのスピード 風さえも追い越した気がした

★４月某日★
夜の六本木を散策してから・・・。
こともあろうことに・・・。
クマピョンさんと、ひと夜を共にしてしまいました（笑）

最近の僕は、ダイエット中なのですが・・・。
育ち盛りのクマピョンさんは、寝る間際になっても・・・。
ルームサービスを頼んで、食べ続けていました。
（おにぎり３個で１８００円・・・やっぱり東京の物価は高過ぎると思います）

★その翌日★
この日は、朝から中央道を走りました。

お約束の渋滞ですが、９キロ３０分ならば・・・。
まだ平均速度は、１８キロも出ているワケで・・・。
関東では、日常的な普通の光景ではありますね。

途中、９６４カレラ２に遭遇して・・・。
ソリッドの黒だから・・・。
大阪にでも運ぶのかと・・・（笑）
勝手に想像しちゃったりしていました。

そして、集合場所に無事に到着しました。
（neoさん号、DENさん号、、クマピョンさん号と一緒に）

そして、集合場所には・・・。
納車されたばかりの、Kazuさん号もありました。
Kazuさん、M３ご納車おめでとうございます！
（これから、どんなふ～に進化していくのカモ楽しみにしていますね！）

この集合場所から、カレー屋さんAfganまでは、１５キロほどあると思うのですが・・・。
Afganまでの道のりを、クルマ組と自転車組と、２組で向かって行きました。

自転車組は、「Team900R」 様の皆さまです。
Kazuさん、PANDAさん、ゆーじさんと、３人のお名前しか存じていなくって、申し訳ないのですが、自転車組は６名でした。
（もっと自己紹介に時間を掛けておけば、良かったと深く反省しております）

いよいよ、Afganを目指して・・・。
Team900R様のスタートです。

この日の僕は、９３０カレラで行っていました。

来る途中にエアコン・ファン（ブロアー）のモーターが焼き付いてしまいました。
エアコン吹き出しグチから、強烈な焦げ臭い異臭を伴った、豪快な煙を撒き散らし、モーターの寿命は尽きてしまったようです。
僕の年式の９３０カレラは、左右に２個のモーターではなく、中央に１個（ボンネットの中）のモーターだと記憶しているのですが、僕的には、それが壊れたのだと、診断しています。

（ド素人の）僕の診断通りなのかは、点検に出して、メカに見て頂かないと判らないのですが・・・。
それなりの出費を、覚悟しなければ、成らなそうではあります。

その経過は、機会がある時にでも、書きますが・・・。
それと同時に、この９３０カレラ購入の話があった時に・・・。
誰かに譲らずに、取りあえず僕が購入して、そして乗ってみることに決めてしまい・・・。
そうしておいたことが、とても良かったことだったと、今は思っています。
（帰路では何故かブレーキの警告灯も点灯しちゃったりしているのでホント良かったです）

そして、クルマ組も遅れてスタートしたワケですが・・・。
僕は、クマピョンさんの、RS６０スパイダーのステアリングを、握らさせて頂きました。

クマピョンさんに・・・。
『セイウチさんのと比べてどうですか？』
と後で聞かれましたが・・・。

僕と同じクルマであっても、最後に乗ったのが、３月２０日（南房総ツー）なので、もう忘れてしまっています。
（忘れてしまったのは、細かなタッチとかなので、同じクルマにしか思えなかったのです）

だから、僕には・・・。
「きっと同じなんじゃないの・・」
・・・としか答えられなくって、幸運にも色々なクルマのステアリングを、握らさせて頂いている、そんな僕としては、なんか、とても恥ずかしく、感じてしまいました。

ただ、自分を弁護するのが、許されるならば・・・。
（３月２０以降の）ここ数週間あまりの期間に限っても、（それなりの走行距離で）ステアリングを握らさせて頂いた、アルファロメオ８Cや、F430や、F40や、そして試乗距離は数十キロと、短めではあったけれど、アウディーR8や、（更に短い試乗距離ではあったけれど）９９３RSなどのドライビングフィールは、今でも鮮明に覚えてはいます。

（アルファロメオ８C）

（F430）

（F40）

そして、ここ数週間あまりの僕は・・・。
自分のクルマとしては・・・ワーゲン・ポルシェ９１４、９３０カレラ、旧めのメルセデス、旧めのゴルフ、旧めの英国車と・・・旧めのクルマばかりに、乗って生活しています。

自己弁護が許されるならば、ここ数週間で、ステアリングを握ったのは、どれも・これものドライビングフィールが、とても個性的で（旧車の大衆車は今と成ってはという意味です）、記憶に残そうとは思わなくても、記憶に残ってしまうという、そんなクルマばかりに成るのカモしれません。

だからといって・・・。
RS６０スパイダーが、個性的でないと言っているワケではありません。
全てにおいて万能に近く、運転していて、不自由と感じる部分が皆無に近いという、そんな素晴らしいクルマだと、僕的には思っています。

今の僕の・・・。
マイブームは、カニ目なのですが・・・。

同じオープンカーでありながら、ボクスターとカニ目では、所有した時の、その不自由さが大きく違うと思っています。

どちらが好みかは、別の問題で・・・。
何ひとつとして、不自由に感じない、そんな素晴らしいクルマに乗っていると、いたるところが、不自由に感じる、そんなクルマに惹かれて、そんな不自由なクルマと一緒に生活をしていると、何ひとつとして、不自由に感じない、そんな素晴らしいクルマに惹かれると、僕の今まででのカーライフは、このことの繰り返しと言っても、過言ではありません。

ただ、クルマを何台か並べて、同時に乗り比べたりすると、不自由なクルマの印象が、強く残るというのは、偽らざる僕の心境ではあります。

僕の特徴ではありますが・・・。
話が、大きく脱線して来ましたね。

話は戻って、自転車です。
カレー屋さんAfganまでは、１５キロほどあって、その殆どが登りの道です。

僕も、自転車に時々乗りますが、僕は平坦地で、１０キロも走れば、限界を感じて来てしまう、そんな人です。

自分には、絶対不可能なことが、出来てしまう、そんな人達に、僕は、とても惹かれます。
そんな僕なので・・・。
「Team900R」様の皆さまと、一緒に走らさせて頂きました。

ここからは、その時の、写真を載せさせて頂きます。

こんなふ～に、登り坂を走って行きます。

こんな急な登り坂も走って行きます。

ペダルを踏む足を緩めたら、戻って行ってしまいそうです。

あと、もう少しだけ頑張れば・・・。
下りになるよ・・・。
と思ったけれど・・・。

下ってしまえば・・・。
その分だけ、また登り直さなければ・・・。
標高差がある、目的地は到着しないワケで・・・。
ホントは・・・。
急な下りなんかは、無い方が良いのではないかと・・・。
思えて来たりして・・・。

なんとなく・・・。
途中で、僕だけ自転車で走っていないことが・・・。
とても申し訳なく感じて来てしまうと同時に・・・。
なんとなく・・・。
自分が、とてもチッポケな奴に感じて来てしまい・・・。
「お前も頑張れよ！」
と、もう１人の自分が叱っているようでした。

とても苦しいのでしょうが・・・。
僕の顔を見ると・・・。
こんな素敵な笑顔で応えてくれます。

ホントに・・・。
ナント素敵な人達なのでしょう！

そして、自転車組もクルマ組も、無事にAfganに到着しました。

ダイエット中の僕は・・・。
先ずサラダでお腹を膨らませて・・・。
チキンカレーのライスは、最小にしてと・・・。

そして・・・。
育ち盛りのクマピョンさんは、ベーコンエッグカレーで・・・。
ライスも、最大にしてと・・・。

こうして、自転車組とクルマ組は、仲良くカレーを楽しみました。
その後・・・。
僕等は、牧場へ向かってと、また新たに、走り出したワケですが・・・。

駐車場（駐輪場）に停めてあった、自転車が・・・。
僕には・・・。
「もう走りたくないよ！」
と言っているように聞こえてしまうのだけれど・・・。

「Team900R」 様の皆さまには・・・。
「もっと走りたいよ！」
と言っているように聞こえるようで・・・。

この前向きな受け取り方こそが、「Team900R」 の魅力なんじないかと・・・。
後ろめたい気持ちで満ち溢れている、そんな僕には思えたのでした。

この日、勇気と感動を与えてくださった「Team900R」 の皆さま。
どうもありがとうございました！

そして・・・。
この日、ご一緒してくださった皆さま。
楽しい１日を、どうもありがとうございました！
（ダイエットの神様、ゴメンナサイ。ソフトクリーム食べてしまいました）

そして、最後に。
某氏に勧められて、こんな本を読みました。

何ひとつとして、不自由なく生活を送っていても、独り暮らしに憧れる・・・。
自由だと感じると、不自由に成りたいと憧れるワケで・・・。
人間って、とても不自由な生き物のようではありますね・・・。

何ひとつとして不自由のない、そんなクルマに乗っていると、少しばかり不自由なクルマに憧れるという、そんな僕と、この本の因果関係は見つけられずで、チョットばかり安心したのでありました（笑）

追伸
昼休み時間の４０分投稿なので、文章メチャメチャだと思いますが、文章メチャメチャなのは、いつもの如くでしたね（笑）